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液壓助力泵壓力測(cè)試臺(tái)-剎車(chē)助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)(壓力校驗(yàn))

機(jī)車(chē)類(lèi)試驗(yàn)機(jī)

瀏覽:次 2021-08-27 17:37:20

標(biāo)題:液壓助力泵壓力測(cè)試臺(tái)-剎車(chē)助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)

液壓助力泵壓力測(cè)試臺(tái)-剎車(chē)助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)(壓力校驗(yàn))

一、產(chǎn)品概述:

 液壓助力泵壓力測(cè)試臺(tái)-剎車(chē)助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)壓力范圍是0~10mpa,采用的介質(zhì)為油脂,液壓油,系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制的方式或者是采用智能儀表的方式來(lái)進(jìn)行,是用于檢測(cè)液壓助力缸的專(zhuān)用的檢測(cè)系統(tǒng),系統(tǒng)采用型材支架組成,內(nèi)置智能儀表控制系統(tǒng),通過(guò)快速接口完成對(duì)于油缸的快速連接和檢測(cè)。測(cè)試介質(zhì)可反復(fù)利用,通過(guò)液壓動(dòng)力站的動(dòng)力控制,按鈕控制開(kāi)始和關(guān)閉。多用于助力缸廠(chǎng)家;

二、剎車(chē)助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)基本參數(shù)

1. 試驗(yàn)介質(zhì):液體,液壓油

壓力范圍:0~10mpa

2. 試驗(yàn)管路:不銹鋼管

3. 測(cè)試工位:1個(gè);

4. 壓力測(cè)量精度:±0.5%FS

5. 壓力控制精度:±1% FS

6. 驅(qū)動(dòng)壓力:壓縮空氣0.1MPa≤P≤0.8MPa

7. 控制方式:自動(dòng)/手動(dòng)

8. 驅(qū)動(dòng)壓力0-12MPa(可選)

9記時(shí)范圍:計(jì)算機(jī)(自動(dòng))

10壓力顯示:數(shù)字/指針式壓力表。

11. 試驗(yàn)介質(zhì)溫度:常溫(可擴(kuò)展)



延伸閱讀:

汽車(chē)上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類(lèi),機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成,如圖1所示。
無(wú)論是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí),需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費(fèi)了資源。可以回憶一下:開(kāi)這樣的車(chē),尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,覺(jué)得方向比較沉,發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有,機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較高,這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 [1] 
圖1、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,所以人們?cè)跈C(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),開(kāi)發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),而是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng),并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng),使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān),還與車(chē)速相關(guān)。
機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥,新增的電控系統(tǒng)包括車(chē)速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

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